Mentiras de Claudia Sheinbaum ¿Quien Miente?

¿Quién miente? Por: Leopoldo Mendívil Jueves 22 de Junio de 2006 | Hora de publicación: 01:57 Anteayer, en el programa noticioso Óscar Mario Beteta en Radio Fórmula, la ex secretaria del Medio Ambiente del gobierno capitalino y hoy colaboradora de la campaña de Andrés Manuel López Obrador, Claudia Sheinbaum, refutó a LA CRÓNICA por la información titulada Sheinbaum mintió para favorecer a Inbursa. “Yo no miento, y mucho menos a un juez”, dijo la responsable de la construcción de los segundos pisos del Periférico, sobre la información que comenzó diciendo: “Claudia Sheinbaum, quien actualmente encabeza las denuncias perredistas por el caso Hildebrando, mintió ante dos autoridades distintas, a fin de justificar la asignación irregular de los contratos para instalar y operar el sistema de peaje del Metrobús a la empresa Inbursa, perteneciente a Carlos Slim”. La esposa de Carlos Imaz llamó al programa de Beteta para “aclarar” la información de CRÓNICA y desmintió: 1.- Que TACOM, la empresa denunciante, hubiese presentado la oferta económica más barata y me envió documentación presuntamente probatoria. En contrario, tengo a la vista copia del Acta de Apertura de Propuestas Económicas del 16 de diciembre de 2004, el documento fundamental en cuestión de costos, que en su parte fundamental dice: “… La asociación Thales E-Transactions, S.A. de C.V. e Inbursa… presentó… un costo de peaje con publicidad del 5.69% del costo de la tarifa… La empresa TACOM… presentó… un costo de peaje con publicidad del 2.00% del costo de la tarifa”. O sea, que la señora Sheinbaum, digamos, no expresó la verdad. 2.- CRÓNICA informó anteayer que “Sheinbaum inventó que el proyecto… no se había hecho con recursos públicos del gobierno capitalino, sino con recursos del Banco Mundial, a fin de que no prosperara la denuncia de TACOM.” Existen, al menos, tres documentos oficiales en que la ex secretaria del Medio Ambiente aseguró lo anterior, pero el 8 de febrero pasado por unanimidad de votos, la sala superior del Tribunal de lo Contencioso Administrativo del DF resolvió que el proyecto sí fue financiado por el Gobierno del Distrito Federal y que sí fue un procedimiento en términos de la Ley de Adquisiciones del Distrito Federal. Sin embargo, a Beteta la señora Sheinbaum aseguró anteayer que “nunca hemos dicho que la obra del Metrobús se haya pagado con el BM, jamás lo hemos dicho; son con recursos de los excedentes que les asignan a los estados por los ingresos del petróleo”. De nueva cuenta, pues, la señora Sheinbaum no expresó la verdad. 3.- La señora Sheinbaum negó que la Secretaría del Medio Ambiente hubiese intervenido en el proceso de adjudicación del contrato aludido, sino que el organismo paraestatal Redes de Transporte de Pasajeros y la empresa Corredor Insurgentes decidieron “hacer una invitación para ver quién podía ser la empresa que pudiera funcionar para el servicio del peaje”. Curiosamente, todas las actuaciones se realizaron en las oficinas de la Secretaría del Medio Ambiente y toda la documentación sobre el proceso de adjudicación fue escrita en papelería membretada de esa dependencia. Tercera ocasión en que la señora Sheinbaum no expresó la verdad… Otro dato curioso es que el “llamado a cotización” —léase licitación restringida— fue hecho el 27 de octubre de 2004, y la empresa del Metrobús se creó por decreto publicado en la Gaceta Oficial del DF el 9 de marzo de 2005… 4.- Anteayer la señora Sheinbaum dijo a Óscar Mario Beteta que TACOM había sido descalificada, entre otras razones, por haber presentado la opción de código de barras, de baja seguridad, para las tarjetas de peaje, en tanto que Inbursa-Thales propuso tarjetas con chip. Cuarta vez que no expresó la verdad, porque esa empresa, de nacionalidad brasileña, ha procesado desde 1996 más de cuatro y medio millones de tarjetas inteligentes en diversos países latinoamericanos, con más de 10 billones de transacciones con el mismo sistema propuesto para el Corredor Insurgentes, mientras que Inbursa no tenía una sola transacción realizada en sistemas de boletaje inteligente para el transporte público de pasajeros, a la fecha de la invitación. Otra irregularidad cometida en el procedimiento de adjudicación fue que, como se ha expresado anteriormente, la asociación Inbursa-Thales —esta última de nacionalidad francesa— inició las gestiones, pero antes de la decisión, Thales decidió retirarse, aparentemente por la serie de irregularidades que detectó por parte de las entidades contratantes, y entonces Inbursa se asoció con ASCOM, pero la propuesta de la nueva asociación nunca fue, al menos oficialmente, revisada, y en el dictamen técnico del 15 de diciembre de 2004 —elaborado en papelería de la secretaría del Medio Ambiente…— consta que la adjudicación Tampoco en este aspecto la señora Sheinbaum expresó la verdad… Y, bueno, Claudia Sheinbaum fue encargada por Andrés Manuel López Obrador de demostrar que tanto Felipe Calderón como Diego Zavala mintieron en el caso de la empresa Hildebrando… http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=247502